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2020全景回顾丨长安汽车,一个逆袭王者的诞生
今年初，考虑到疫情及企业现状 ，长安汽车将年度目标改为191万辆 ，近来看来此举较为明智。在全年仅剩一个月的情况下，长安汽车的目标完成率达到了94% ，近来来看 ，它应该是今年最有可能完成年度目标的车企 。年初疫情肆虐之时，几乎没有人能预见到长安汽车居然是那个年度最强逆袭王 。
疫情下的外资车企:工厂停工 、限制中国出差 、发利润预警
疫情下外资车企面临工厂停工、限制中国出差 、发利润预警等挑战 ，汽车产业经济影响开始显现。工厂停工与产能调整停工现状：疫情爆发正值中国春节假期 ，众多车企工厂原本处于假期停工状态 。但随着疫情蔓延，停工时间进一步延长 。
沃尔沃 、雷诺、大众、宝马等车企发出零部件中断预警。IHS Markit数据显示 ，欧洲汽车组装业务平均停产13个工作日 ，北美工厂平均停产6天 。离开中国，短期不可能中国成为汽车产业链的中心：中国拥有10万余家本土汽车零部件企业 ，为全球贡献了80%以上的汽车零部件 。
随着新型冠状病毒的蔓延 ，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产。中国作为全球汽车零部件的生产大国，由于疫情的影响，零部件供应中断 ，如今不少外资车企工厂也处于停产状态 。2月10日 ，日产汽车表示，因新型冠状病毒疫情开始收紧全球供应链 ，该公司位于日本九州的工厂将暂时停产 。
车企停产情况：大众：旗下各品牌工厂陆续停工 ，意大利和西班牙部分工厂已关闭，西班牙 、葡萄牙 、斯洛伐克工厂及意大利兰博基尼和杜卡迪工厂本周停产 ，德国和欧洲其他工厂准备从下周一开始停产2至3周。大众全球工厂共出现25例确诊病例 ，狼堡总部有3例，近来仍在评估沃尔夫斯堡工厂是否停产 。
西班牙多家车企停产西雅特停产：当地时间3月13日 ，大众集团旗下品牌西雅特宣布 ，因新冠肺炎疫情影响公司后勤工作无法保障，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产 ，工会领导人表示停工可能持续长达六周 ，该工厂有7000名工人 。
由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产 ，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿 ，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。
杨光华:疫情考验的也是一个企业的“免疫力 ”
“此次疫情，考验的不只是每个人的免疫力 ，也是一个企业的“免疫力 。 ”杨光华表示 。 长远来看 ，杨光华认为中国车市的基本面是长期向好的；同时他表示，长安欧尚将凭借“产品端的集团化优势+渠道端的深度整合优势” ，在未来竞争中占得先机。
