本文目录一览：
- 〖壹〗、渔船停运一年,两日交付整改——青岛海事法院助力远洋渔船复产迈出第一步...
- 〖贰〗 、巨大危机来袭!多达570艘船舶在中国港口等待装卸货!
- 〖叁〗 、货主注意!ONE旗下一大型集装箱船爆发疫情,船期将严重延误!盐田港出货请...
- 〖肆〗、中远海运这种海员换班的方式值得推广
渔船停运一年,两日交付整改——青岛海事法院助力远洋渔船复产迈出第一步...
〖壹〗 、青岛海事法院通过两日缜密执行安排，顺利完成渔船交付整改 ，助力远洋渔船复产迈出第一步 。具体执行过程如下：纠纷原委：文登市某水产公司委托荣成某造船公司制造3000吨级钢制远洋渔船 ，2016年交付后船舶出现震颤问题，水产公司诉至青岛海事法院请求退船并赔偿损失 。2019年6月 ，青岛海事法院判决准予水产公司主要诉求。
巨大危机来袭!多达570艘船舶在中国港口等待装卸货!
近来确实有多达570艘船舶在中国港口等待装卸货 ，这一情况主要是由台风及疫情影响导致的 。 以下是对这一情况的详细分析：数据情况：在短短两周的时间里，由于港口拥堵和新的Covid-19限制措施 ，中国港口附近的干散货船排队数量出现了爆炸式的增长 。
这一突发状况直接导致大量船舶无法按计划装卸货物 ，被迫在港口外滞留。根据物流公司Kuehne+Nagel的数据，中国港口附近干散货船排队数量在两周内从约400艘激增至570艘 ，增幅达37% 。宁波作为全球重要港口之一 ，其运营中断加剧了区域性拥堵 。
一艘1万净吨的船舶，每天约2000元。若在港外锚地停泊等待，费用降至0.05元/净吨/日 ，每天约500元 。美国主要港口（如纽约港）：按总吨计费 ，费率约为0.08美元/总吨/天 。万吨轮每天停泊费约800美元（约合人民币5800元，以汇率25计算）。
货主注意!ONE旗下一大型集装箱船爆发疫情,船期将严重延误!盐田港出货请...
〖壹〗 、ONE旗下“ONE Contribution”号集装箱船因疫情导致船期严重延误 ，涉及盐田港等多港口 ，货主需密切关注后续动态并做好应对准备。事件核心：名为“ONE Contribution ”的8560TEU集装箱船上，几名船员Covid-19检测呈阳性 ，导致该船近来无法继续进行货运作业 ，船期预计将出现延误 。
〖贰〗、拥堵原因与直接影响新冠肺炎疫情是盐田港拥堵的核心诱因，包括码头作业效率下降 、人力短缺 、防疫措施导致的物流延迟等 。直接后果包括：船舶等待时间延长：大量集装箱滞留港口 ，船舶无法按时装卸 ，导致船期紊乱。
〖叁〗、事件主体：阳明海运旗下集装箱船“YM ESSENCE ”轮，在从高雄港前往盐田港的途中 ，发现有船员新冠检测呈阳性 。应对措施：受影响的船员立即被隔离 ，并在高雄完成船员轮换 、船舶清洁和消毒等一系列工作，所有船员也在采取必要的预防措施 。航线信息：“YM ESSENCE”轮近来服务于远东至美东EC4线。
〖肆〗 、日本船公司ONE旗下“MACKINAC BRIDGE ”轮在珠江口外白沥岛搁浅，挂靠我国多个港口的船期可能延误 。事故概况：8月19日凌晨 ，“MACKINAC BRIDGE ”轮在珠江口外的白沥岛发生搁浅 ，事发时正开往广州南沙港方向 。搁浅一天多后，该轮仍保持在原地 ，南海搜救船在附近待命。
〖伍〗、THE联盟旗下YM TRUTH轮在抵达盐田港前发现船员死亡 ，死亡原因存在争议，且该船预计将延误 ，恢复航行时间尚未确定 。事件概述据壹航运报道 ，THE联盟成员阳明海运旗下运力达12726Teu的超大型集装箱船YM TRUTH轮，在挂靠深圳盐田港前发现一名船员死亡 。
中远海运这种海员换班的方式值得推广
中远海运这种海员在国外港口互换回国的换班方式值得推广 ，主要原因如下：有效解决疫情下船员换班难题：疫情发生后 ，各国港口对船员离船登陆限制严格，船员离船难、购买回国机票更是难上加难 ，换班回家成为奢望。
企业性质与背景：该公司成立于2014年07月17日 ，是中国远洋海运集团旗下企业，属于国有企业 。中国远洋海运集团在航运领域具有广泛的影响力和强大的实力，广州中远海运劳务合作有限公司依托集团的资源和优势 ，在劳务合作领域开展业务 。
作为一个资深船员告诉你们 ，中远海运是央企，他们一般不会直接招聘 ，都是从船员基地派过去的。你们所遇到的根本不是中远海运 ，更不是小公司挂靠，说白了就是冒用大公司的名义去骗。做海员要经过海事局信息报备后经过培训考试合格后 ，拿到证书才能上船的 。
海员刚拿到证想要签约中远海运 ，可以按照以下步骤操作：准备个人资料和相关证件：必备资料：包括海员证书 、健康证明以及身份证等，这些资料用于证明个人身份和资质 。了解岗位信息和招聘要求：渠道选取：通过中远海运的官方网站或招聘渠道 ，获取具体的岗位信息和招聘要求 ，确保找到适合自己的职位。
中远海运最难受的三个岗位分别是洗舱工 、海员（基层岗位如水手、散货船作业员） 、轮渡船员（驾驶员 、轮机员、水手） 。洗舱工负责清理船舱残留货物，使用高压水枪 、洗涤剂等工具反复冲洗 ，部分情况还需刷漆 、手动清淤 。难点在于高强度体力劳动 ，且验收标准严苛常导致重复作业。
