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中新社北京4月1日电题：“张雪机车 ”赢下全球顶级摩托车赛事有多难？
作者周昕
近日，世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站传来捷报：法国车手驾驶中国摩托车制造商“张雪机车 ”的赛车 ，在SSP组别(中量级组别)第一回合中以领先第二名近4秒的优势夺得冠军 ，被网友称为“世界名画”。
在第二回合中，“张雪机车 ”再次拿下胜利 ，斩获两连胜 ，一举打破欧美日品牌长期主导该赛事的格局，让中国摩托在世界顶级赛道上留下属于自己的身位 。
WSBK1988年由国际摩托车联合会创立 ，是与MotoGP(世界摩托车锦标赛)齐名的全球顶级摩托车赛事 。其核心规则要求参赛车辆基于市售量产车型进行有限改装 ，赛道表现直接反映民用摩托的技术实力。
该项赛事竞争激烈，长期以来被杜卡迪 、雅马哈、川崎等国际巨头掌控 。“张雪机车 ”在SSP这一强手如林的组别实现两连冠 ，其技术实力可见一斑 。
1987年出生的张雪 ，从小接触摩托车维修并产生浓厚兴趣，曾做过摩托修理学徒 、职业车队特技车手兼机械师，积累了扎实的行业经验。
在斩获多项赛事佳绩后 ，张雪转型造车 ，立志“造出能让中国人冲到最前面的车” 。2013年，他赴重庆创业 ，创立凯越机车 ，首款车型即成爆款 。
2024年，张雪又创办“张雪机车” ，带领团队攻坚核心发动机技术 ，最终打造出这款从核心发动机 、关键零部件到整车调校均实现自主国产化的机车，具备与国际巨头抗衡的实力 ，在WSBK赛道上收获硕果。
4月1日 ，张雪机车重庆两江新区店店长吴江告诉中新社记者，目前店内张雪机车订单量增长迅速 ，之前咨询量一天约10人 ，现在已激增到七八十人，日订单量也相比夺冠前增长约3倍 。中新社记者何蓬磊摄
“张雪机车 ”的夺冠，是现实版的“飞驰人生 ” ，也是中国摩托车品牌崛起的又一生动写照 。
近年来 ，中国摩托车品牌春风动力、凯越机车等在顶级赛事屡创佳绩。2025年10月，凯越车队在西班牙举行的世界超级摩托车锦标赛(WSBK)SSP300组别赛事中 ，车手贝纳特·费尔南德斯驾驶凯越350RR赛车斩获年度总冠军 ，成为首个斩获该组别冠军的中国品牌；2024年春风动力在MotoGP达成赛季“大满贯”，成为赛事75年历史上首个实现“三冠王 ”的中国厂商……
中国摩托车品牌向世界更高水平“开足马力 ” ，离不开研发投入不断加码。
数据显示 ，2025年前11个月，中国摩托车行业研发投入43.42亿元人民币 ，同比增长7.32% 。
随着企业研发投入持续增加 ，技术积累也日益深厚，这是中国摩托车敢于冲击世界顶尖水平的底气所在 。用张雪的话说 ，“车上任何一个零件 ，只要有图纸，中国百分之百做得出来，而且绝对不比欧日美的差”。
中国完整的摩托车产业链 、规模庞大的市场也为企业长远发展提供了坚实支撑 。
以重庆为例 ，当地拥有规模以上摩托车整车企业51家 、零部件企业410多家 ，燃油摩托车本地配套率超过80% 。
赛事也成为中国摩托车企业技术迭代的重要推手。近年来，中国举办了多项摩托赛事 。顶级赛事的赛道环境 ，可以快速暴露车辆的技术短板 ，倒逼企业进行材料升级、动力优化与工艺革新 。
有分析人士认为，从产业发展规律看 ，顶级赛事是推动摩托车发动机技术 、轻量化材料 、智能控制系统迭代的核心动力 ，赛场验证的技术往往1年至2年内即可转化为民用产品，形成“赛事试炼—技术提升—市场落地 ”的良性循环。
夺冠不是终点 ，而是新的起点 。随着“中国制造 ”实力提升 ，中国摩托创造更多“世界名画”可期 。(完)
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